混合動力動車組動力包隔振設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究

摘要： 動力包懸掛于動車組車體下方，在工作時產(chǎn)生幅值大且頻率復(fù)雜的激擾力，這不僅影響其自身的運(yùn)行，還會引起車體的運(yùn)行舒適性和安全性問題，因此需要對其進(jìn)行振動隔離。建立具有多子結(jié)構(gòu)動力包雙層隔振系統(tǒng)的剛體動力學(xué)模型，根據(jù)蒙特卡洛靈敏度方法篩選出設(shè)計(jì)變量，以系統(tǒng)隔振效率作為約束條件，柴油發(fā)電機(jī)組振動烈度和傳遞到車體的動反力作為優(yōu)化目標(biāo)，采用枚舉法編程對隔振系統(tǒng)的動剛度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。建立動力... （共10頁）