基于多工況模式的復(fù)合型懸架平順性研究

摘要： 懸架系統(tǒng)作為調(diào)控車(chē)輛平順性的核心組件，其性能直接決定了車(chē)輛行駛的優(yōu)劣。針對(duì)目前車(chē)輛在復(fù)雜路面行駛過(guò)程中平順性較差的問(wèn)題，本文構(gòu)建了不同于傳統(tǒng)懸架的復(fù)合型懸架結(jié)構(gòu)，并搭建該懸架的整體系統(tǒng)構(gòu)架。首先為了探究整車(chē)復(fù)合型懸架的振動(dòng)機(jī)理，構(gòu)建整車(chē)復(fù)合型懸架動(dòng)力學(xué)模型；其次結(jié)合駕駛員復(fù)雜的行駛需求，構(gòu)建基于多工況的復(fù)合懸架系統(tǒng)控制策略，通過(guò)車(chē)輛行駛中不同的加權(quán)加速度均方根值驗(yàn)證其優(yōu)化效果，... （共16頁(yè)）