基于動力車晃車的等效錐度邊界研究

摘要： 動力集中動車組在運營過程中出現(xiàn)了動力車車體晃車現(xiàn)象，導致車輛降速，影響運營秩序。為分析動力車晃車原因，開展了動力車線路試驗并研究晃車機理，利用實測數(shù)據(jù)驗證仿真模型，仿真分析了晃車的等效錐度邊界條件。線路試驗顯示輪軌匹配等效錐度過小激發(fā)了動力車的晃車現(xiàn)象，車體橫向平穩(wěn)性達到3.1。動力車的車體蛇行模態(tài)阻尼比偏小，當運行速度大于140 km/h時，等效錐度過小將激發(fā)車體蛇行導致車體... （共7頁）