側(cè)風(fēng)下磁浮列車(chē)-箱梁組合系統(tǒng)氣動(dòng)特性

摘要： 與輪軌列車(chē)-橋梁組合系統(tǒng)不同，常導(dǎo)磁浮列車(chē)-橋梁系統(tǒng)采用“車(chē)抱軌”的結(jié)構(gòu)形式，且列車(chē)底部與橋梁之間的空氣通道極其狹窄，使得側(cè)風(fēng)下磁浮列車(chē)-橋梁組合系統(tǒng)的空氣流動(dòng)、氣動(dòng)力出現(xiàn)新的特征。本文以常導(dǎo)抱軌式高速磁浮列車(chē)和簡(jiǎn)支箱梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象，建立側(cè)風(fēng)數(shù)值分析模型，探討組合系統(tǒng)的雷諾數(shù)效應(yīng)，確定合適的模擬風(fēng)速。在此基礎(chǔ)上，對(duì)側(cè)風(fēng)下磁浮列車(chē)-箱梁組合系統(tǒng)的側(cè)風(fēng)氣動(dòng)特性進(jìn)行分析，為磁浮交通的... （共8頁(yè)）