聯(lián)鎖道岔應能人工單獨操縱,也能進路選動,單獨操縱應優(yōu)先于進路選動。當以進路控制方式操縱道岔時,進路上的道岔應順序選出,動作電流應錯開啟動峰值。道岔控制電路應滿足如下要求:(1)聯(lián)鎖道岔受進路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工單獨...[繼續(xù)閱讀]

    CBI自備監(jiān)測子系統(tǒng),能提供監(jiān)測、報警、統(tǒng)計、分析和管理等功能。...[繼續(xù)閱讀]

    CBI通過控顯機以太網(wǎng)與CTC系統(tǒng)的自律機A和自律機B連接;控顯A機和控顯B機均裝有兩塊專用以太網(wǎng)網(wǎng)卡,通過RJ45接口分別接入CTC局域網(wǎng)。CTC系統(tǒng)站機設備故障不應影響CBI的正常工作。CBI向CTC傳遞下列信息:(1)信號機、軌道電路、道岔的狀...[繼續(xù)閱讀]

    CBI通過聯(lián)鎖邏輯部Ⅰ系和Ⅱ系專用以太網(wǎng)接口板,與本站TCC建立安全網(wǎng)絡連接,向其提供接車進路狀態(tài)信息,接收傳來的信號降級顯示命令并予以執(zhí)行。...[繼續(xù)閱讀]

    CBI通過安裝在前置通信機Ⅰ系和Ⅱ系的安全以太網(wǎng)接口板和C3安全數(shù)據(jù)網(wǎng)與RBC建立安全網(wǎng)絡連接,向RBC發(fā)送聯(lián)鎖進路信息,并從RBC接收列車相關信息。...[繼續(xù)閱讀]

    CBI通過聯(lián)鎖電務維護機RJ45以太網(wǎng)接口與集中監(jiān)測車站局域網(wǎng)連接,將聯(lián)鎖的開關量信息和系統(tǒng)報警信息傳至集中監(jiān)測站機。...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵采用CTCS-3級列控系統(tǒng),它主要由車上設備和地面設備兩部分構成,主要設備包括車載設備(ATP)、無線閉塞中心(RBC)、臨時限速服務器(TSRS)、列控中心(TCC)、軌道電路、應答器及電子編碼單元(LEU)、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)。此外,還需要有調度...[繼續(xù)閱讀]

    CTCS-3級車載設備由車載安全計算機(VC,分C3主控單元和C2主控單元)、應答器信息接收單元(BTM)及應答器天線、軌道電路信息接收單元(TCR)及接收天線、測速測距單元(SDU)及其傳感器、GSM-R無線通信單元(RTU)及其天線、人機界面(DMI)、列車...[繼續(xù)閱讀]

    5.2.2.1基本功能1)自檢和動態(tài)檢查功能車載設備啟動時首先要進行系統(tǒng)自檢以確認設備是否有效,自檢包括:測試常用制動、緊急制動命令能否正確輸出,測試TCR是否完好,測試DMI顯示等。車載設備的自檢完成后能夠在DMI上顯示自檢結果。...[繼續(xù)閱讀]

    5.2.3.1CTCS-3級車載設備C3主控單元有9種工作模式:待機模式(SB)、完全監(jiān)控模式(FS)、引導模式(CO)、目視行車模式(OS)、調車模式(SH)、休眠模式(SL)、隔離模式(IS)、冒進模式(TR)、冒進后模式(PT),其中冒進模式及冒進后模式不屬于非司機操...[繼續(xù)閱讀]