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民用飛機(jī)持續(xù)適航與安全 共有 47 個(gè)詞條內(nèi)容

4.1 范圍

    本章根據(jù)適航條款中對(duì)持續(xù)適航體系的要求,給出了事件的判斷流程,并給出事件的判別標(biāo)準(zhǔn)。本章適用于持續(xù)適航體系工作中對(duì)信息的判別處理。...[繼續(xù)閱讀]

民用飛機(jī)持續(xù)適航與安全

4.2 引用文件

    本章引用了以下文件,凡是不注日期或版本的引用文件,其最新版本適用于本文件:CCAR-21-R3《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》CCAR-396-R2《民用航空安全信息管理規(guī)定》CCAR-91-R2《一般飛行和運(yùn)行規(guī)則》CCAR-121-R4《大型飛機(jī)公共航空...[繼續(xù)閱讀]

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4.3 術(shù)語和定義

    本章采用下列術(shù)語和定義。信息(Event):在飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)過程中,發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的各類對(duì)飛機(jī)安全運(yùn)行可能有影響的各類失效、故障、缺陷等,除非能立即明確判斷出與飛機(jī)的安全運(yùn)行完全沒有關(guān)系。型號(hào)合格證持有人要...[繼續(xù)閱讀]

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4.4 事件的判斷流程

    圖4-1所示為事件的判斷流程圖,表4-1為圖4-1所示各流程的說明。圖4-1事件的判斷流程圖表4-1各流程的說明010各專業(yè)委員會(huì)辦公室收集信息020各專業(yè)委員會(huì)辦公室根據(jù)“事件辨別標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)輸入信息進(jìn)行判斷030若可以做出明確判斷,各專業(yè)...[繼續(xù)閱讀]

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4.5 事件判別標(biāo)準(zhǔn)

    本標(biāo)準(zhǔn)適用于起飛全重大于5700kg的運(yùn)輸類航空器的型號(hào)合格證持有人。事件是指對(duì)收集到的所有的信息進(jìn)行篩選、分析、判斷,影響或者可能影響飛機(jī)安全運(yùn)行的信息。事件可具體分為航空器飛行運(yùn)行事件,航空器技術(shù)相關(guān)事件,航空...[繼續(xù)閱讀]

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第5章 適航性事件判別標(biāo)準(zhǔn)

    適航性事件是指滿足CCAR21.8(四)規(guī)定情形的事件。當(dāng)特定型號(hào)合格證持有人的航空器發(fā)生CCAR21.8(四)規(guī)定的情形時(shí),該特定型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按CCAR21.8中的相關(guān)要求進(jìn)行報(bào)告。CCAR21《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》是為了保障...[繼續(xù)閱讀]

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6.1 事件定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

    6.1.1引言定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是采用傳統(tǒng)的方法將風(fēng)險(xiǎn)分解為危害出現(xiàn)的可能性和嚴(yán)重性,定性確定危害出現(xiàn)的可能性等級(jí)和嚴(yán)重性等級(jí),最后通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣表示出來,并建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)接受標(biāo)準(zhǔn),以判斷風(fēng)險(xiǎn)程度。事件定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是從風(fēng)險(xiǎn)...[繼續(xù)閱讀]

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6.2 事件定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

    對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)、裝置或設(shè)備,通過定性評(píng)價(jià),人們能對(duì)其中的危險(xiǎn)有一個(gè)大致了解,可以了解系統(tǒng)中安全性薄弱環(huán)節(jié)。但是,有時(shí)需要了解到底安全水平如何,系統(tǒng)的改進(jìn)能使安全性水平提高多少,事故發(fā)生的可能性到底有多大,后果到底有...[繼續(xù)閱讀]

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6.3 飛機(jī)運(yùn)行各階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

    6.3.1飛機(jī)運(yùn)行階段概述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)貫穿于飛機(jī)整個(gè)運(yùn)行階段,從運(yùn)行初期、機(jī)隊(duì)成長(zhǎng)、機(jī)隊(duì)成熟、老齡階段一直到退役。在飛機(jī)運(yùn)行的各個(gè)階段涉及的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的原則和實(shí)施流程是一致的,但由于各階段在數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)積累的不同,風(fēng)險(xiǎn)...[繼續(xù)閱讀]

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7.1 不安全狀態(tài)定義

    如果有如下事實(shí)證據(jù)(來自于使用經(jīng)驗(yàn)、分析或試驗(yàn)),則存在不安全狀態(tài):(1)能導(dǎo)致發(fā)生災(zāi)難的事件(除非這些事件發(fā)生的概率在相關(guān)規(guī)章要求的限制之內(nèi))。這些災(zāi)難通常是損失飛機(jī),或者是降低飛機(jī)或機(jī)組應(yīng)對(duì)不利運(yùn)行條件的能力,這些...[繼續(xù)閱讀]

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