基于分形理論的地鐵荷載下采空區(qū)覆巖損傷特征

摘要： 以烏魯木齊1號線穿越急傾斜煤層采空區(qū)為原型，借助物理相似試驗(yàn)引入分形理論開展荷載下采空區(qū)覆巖動態(tài)演化規(guī)律及其質(zhì)量評價研究。結(jié)果表明：隨著采場推進(jìn)，覆巖最大應(yīng)力增加且伴隨升維現(xiàn)象；利用雙重分形定量描述覆巖裂隙狀態(tài)變化，荷載0.20～0.35 MPa時產(chǎn)生新裂隙，且原有裂隙會閉合；裂隙條數(shù)分形維數(shù)與地表最大下沉量及側(cè)壁圍巖最大離層量呈非線性相關(guān)，荷載0.20 MPa時均有較大跳躍，... （共7頁）