高速列車升力翼氣動外形設(shè)計

摘要： 為探索下一代高速列車升力翼技術(shù)開發(fā)應用空間和氣動條件，明確升力翼翼型優(yōu)選氣動結(jié)構(gòu)和運行工作姿態(tài)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，提出高速鐵路限界約束條件下列車升力翼及翼身融合設(shè)計方法，重點從升力翼氣動設(shè)計、運行姿態(tài)和安裝布置進行了研究。結(jié)果表明：與平凸型和平凸型(帶掠角)升力翼相比，平凸型(帶偏角)升力翼在整體增升效果、減阻特性、流場效應及與車頂流線型契合度等方面具備較好的綜合優(yōu)勢，升力系數(shù)為1.... （共14頁）