突發(fā)大客流下地鐵客流控制優(yōu)化模型

摘要： 為及時(shí)響應(yīng)和緩解地鐵線路突發(fā)大客流，避免出現(xiàn)過度擁擠現(xiàn)象，提出地鐵客流控制優(yōu)化模型。首先以最小化乘客總等待時(shí)間與最大化區(qū)間通過客流量為目標(biāo)，以允許進(jìn)站客流量為決策變量，考慮供給側(cè)、需求側(cè)與客流控制強(qiáng)度等約束，構(gòu)建精細(xì)化的確定型模型(RDM)。在此基礎(chǔ)上，分析客流需求的波動性，結(jié)合魯棒優(yōu)化理論建立魯棒模型(RM)。其次，利用魯棒對等轉(zhuǎn)換理論，線性化處理RM中的非線性約束，并借助L... （共9頁）