車(chē)輪不同開(kāi)孔面積對(duì)車(chē)輛氣動(dòng)特性的影響分析

摘要： 為探究旋轉(zhuǎn)車(chē)輪開(kāi)孔面積對(duì)車(chē)輪區(qū)域以及整車(chē)模型流動(dòng)特性的影響，以Ahmed模型為基礎(chǔ)構(gòu)建帶有車(chē)輪的整車(chē)模型，并通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)獲得車(chē)身表面壓力特性；借助Xflow軟件建立了考慮車(chē)輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的整車(chē)氣動(dòng)特性仿真模型；探究網(wǎng)格劃分策略對(duì)仿真結(jié)果的影響，并與風(fēng)洞試驗(yàn)壓力系數(shù)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證數(shù)值方法的可靠性。在此基礎(chǔ)上，探究了不同輪輻開(kāi)孔面積對(duì)整車(chē)模型氣動(dòng)阻力的影響，并結(jié)合渦流結(jié)構(gòu)、流線(xiàn)等流... （共9頁(yè)）