阿里山森林鐵路隧道復建工程的設(shè)計與施工探討

摘要： 2009年8月8日莫拉克臺風重創(chuàng)南臺灣,嘉義阿里山區(qū)72 h的累積雨量高達2 500 mm以上,百年歷史的阿里山森林鐵道因沿線路基嚴重流失而停駛。其中兩處大崩塌路段的復建工程以順應(yīng)自然為原則,采取迂回隧道方式避開崩塌區(qū),需克服沿線地質(zhì)變化及地下水問題,評估結(jié)果是以鑿巖機工法及鉆爆工法進行開挖。兩座隧道的西口段崩積層分別長達109.8、99 m,是隧道開挖階段的關(guān)鍵地段。隧道開挖支撐設(shè)計系依據(jù)臺灣巖體分類與支撐系統(tǒng)(PCCR系統(tǒng))及新奧工法的理念,沿線采用先進支撐材料包括超前管棚鋼管、桁型鋼支護、鋼纖維噴射混凝土及自鉆式錨桿等,除了可確保施工安全外,亦可提高施工進度。目前兩隧道均已貫通且變形量控制均符合安全,說明隧道采用先進支撐方式穿越破碎崩積層段的成效良好,其研究結(jié)果可為相關(guān)工程設(shè)計提供參考。 （共10頁）