按照船體型式、上層建筑位置和機艙位置分類如下。1.按船體形式分類(1)普通型船;(2)簡易型船;(3)特殊型船——弧型船(注1)、波形外板船(注2)、梅亞型船(注3)。2.按上層建筑位置分類(1)平甲板船(flushdecker)這是一種在最上層的全通甲板...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱船各主要部分的名稱如圖2-8-4所示。1.船首(尾)部(fore<after>part)船首(尾)部的概念是指貨艙區(qū)前面和后面的部分,而按照日本海事協(xié)會的鋼船規(guī)范,則是指距船首、尾兩端分別為0.1L以內(nèi)的部分。圖2-8-4集裝箱船各部分名稱2.船中...[繼續(xù)閱讀]

    1.國際海上人命安全公約(SOLAS)這個公約是關(guān)于海上人命安全的條約。該公約是為了對國際航行船舶的構(gòu)造、救生、消防和無線電通信的各項設(shè)備,谷物和危險貨物的裝載設(shè)備或裝載方法,航行安全上的危險通報或措施等定出統(tǒng)一的原則...[繼續(xù)閱讀]

    船舶的主要技術(shù)參數(shù)是表示船舶特性的項目,有主要尺度、噸位(載重噸、總噸位、凈噸位)、船舶的種類和型式、貨艙容積、機器、速度等等。其中最重要的為主要尺度,由船長、船寬、型深、吃水(一般以垂線間長<Lpp>、型寬<...[繼續(xù)閱讀]

    1.吊裝式集裝箱船吊裝式集裝箱船始于集裝箱運輸?shù)膰鴥?nèi)運輸時期,采用以美國海陸公司和麥遜公司為中心而改裝的集裝箱船。接著,以海陸公司的集裝箱船進出國際航線為轉(zhuǎn)機,經(jīng)過各國海運開展集裝箱化的成長期,以及海陸公司宣布...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱船的船體結(jié)構(gòu)有自己的特征,它與普通貨船相比,其特點如下(圖2-8-7):①為了便于集裝箱進出和縮短裝卸時間,在船體強度許可的條件下,盡量把艙口開大。②由于強度大,在滿載集裝箱的情況下也不會損壞,因此不必設(shè)置中間甲板。...[繼續(xù)閱讀]

    1.吊裝式集裝箱船(1)艙內(nèi)設(shè)備(a)箱格導(dǎo)柱(cellguide)箱格導(dǎo)柱是吊裝式集裝箱船貨艙內(nèi)的構(gòu)件,是指在集裝箱四角的位置上,從貨艙底部到艙口圍板垂直設(shè)置的角鋼導(dǎo)柱,它便于沿著導(dǎo)柱對集裝箱進行裝卸和定位,并可省去艙內(nèi)為固定集裝箱...[繼續(xù)閱讀]

    在集裝箱運輸尚處于試行階段的60年代前半期,為了替換自由輪,各國許多造船廠都把初期的多用途船作為該廠的標(biāo)準(zhǔn)船型來研制。在最初研制的多用途船上幾乎都沒有集裝箱的裝載設(shè)備,隨著集裝箱化的急速發(fā)展,1970年前后,加強了這種...[繼續(xù)閱讀]

    北歐盛行的是與集裝箱化不同的貨板運輸,研制了一種通過舷門把貨板化了的貨物用叉式裝卸車進行裝卸的系統(tǒng)。即使在集裝箱化發(fā)展的今天,從貨物的種類或航線來看,這種貨板運輸仍有很大的存在價值,將與集裝箱運輸并存下去。圖...[繼續(xù)閱讀]

    載駁貨船是海上成組裝載的一種形式,它用裝載了貨物的駁船代替集裝箱裝在母船上。因此,裝卸母船時不需靠碼頭,只需裝卸駁船即可,故能大大縮短裝卸時間,而且效率很高。此外,駁船還可利用河流把貨物直接運給遠離港口的貨主。...[繼續(xù)閱讀]